Количество заказов на новые суда превысило 300, что является резким увеличением почти в 8 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а количество подержанных судов на 277 судов увеличилось вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.В первом полугодии увеличилось количество заказов на новые суда на рынке контейнеровозов, а также объем торговли и цена подержанных судов.Под дилеммой «трудно найти одно судно» на рынке контейнерных перевозок судоходные компании развязали сумасшедшую войну за захват судов.

Заказов на новые корабли составило около 300, увеличившись за год в 8 раз.

Согласно последней статистике стоимости судов, объем заказов новых контейнеровозов в первом полугодии достиг 286, около 2,5 млн TEU, общей стоимостью 21,52 млрд долларов США, что более чем в два раза превышает рекордный уровень в 9,2 млрд долларов США. 99 судов в 2011 году. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем заказа контейнеровозов увеличился на 790%, при этом объем заказа контейнеровозов составил всего $8,8 млрд на 120 судов в 2020 году и $6,8 млрд на 106 судов в 2019 году.

Данные Vesselsvalue показывают, что подавляющее большинство заказов на контейнеровозы в этом году сосредоточены на новых судах Panamax: в общей сложности 112 судов оцениваются в 13 миллиардов долларов по сравнению с 32 судами стоимостью 1,97 миллиарда долларов в 2020 году.

Согласно классификации судовладельцев, компания Seaspan, владелец крупнейшего в мире независимого контейнеровоза, имеет самый высокий объем заказов - 40 603 000 TEU на сумму 3,95 миллиарда долларов США;Доставка EVA занимает второе место с 22 заказами на сумму 2,82 миллиарда долларов США;Судно Dafei, судоходство Wanhai и HMM (бывшее современное торговое судно) заняли 3-5 места соответственно.

Статистические результаты Alphaliner выше.В первом полугодии Китай, Япония и Южная Корея получили более 300 заказов на контейнеровозы общей грузоподъемностью 2,88 млн TEU, что составляет 11,8% от общей пропускной способности в 24,5 млн TEU.

Благодаря сумасшедшему потоку заказов, объем заказов на контейнеровозы также увеличился.По состоянию на 30 июня объем заказов с рук увеличился с минимума в 2,29 млн TEU за тот же период прошлого года до 4,94 млн TEU, а доля заказов с рук в существующем флоте также увеличилась с 9,4% в за аналогичный период прошлого года до 19,9%, из которых доля ручных заказов в области 11000-25000teu достигает 50% существующего флота.

В то же время с начала этого года цена нового судостроения контейнеровозов выросла на 15%.

Во втором полугодии ожидается также значительное количество новых заказов на контейнеровозы.6 июля компания Dexiang Marine заказала на верфи Waigaoqiao Shipbuilding четыре контейнеровоза вместимостью 7000 TEU.В тот же день Seaspan также объявила, что подписала контракт на строительство 10 контейнеровозов вместимостью 70 000 тонн, работающих на СПГ, с крупной верфью, и новые суда будут сданы в аренду израильской компании Star Shipping.15 июля COSCO Shipping Group сообщила, что заказала 6 контейнеровозов вместимостью 14092 TEU и 4 контейнеровоза вместимостью 16180 TEU в тяжелой промышленности Yangzhou COSCO Shipping.

Кроме того, считается, что компания Yangming Shipping рассмотрит возможность заказа первой партии крупнейших в мире сверхбольших контейнеровозов вместимостью 24 000 TEU.Сообщается, что Maersk ведет переговоры с Hyundai Heavy Industry Group о строительстве от 6 до 12 контейнеровозов вместимостью 15 000 TEU, работающих на метаноле.1 июля компания Maersk заказала на судостроительном заводе Hyundai Weipu первый двухтопливный контейнеровоз с двигателем на метаноле вместимостью 2100 TEU.

В Alphaliner заявили, что, если предположить, что заказы, о которых идет речь в этих слухах, могут быть успешно реализованы и дополнительные заказы от других судовладельцев увеличатся, количество заказов на портативные контейнеровозы может увеличиться примерно на 1 млн TEU во второй половине этого года и достичь уровня объемом 6 млн TEU.К концу этого года доля заказов на портативные контейнеровозы в существующем флоте будет увеличена примерно до 24%.

Было продано 277 подержанных кораблей, а цена корабля выросла в четыре раза.

Под влиянием горячего рынка контейнерных перевозок объем и цена на рынке подержанных судов выросли вместе.Объем торговли контейнеровозами в первом полугодии увеличился более чем вдвое, а цена судов выросла в четыре раза по сравнению с прошлым годом.

Ссылаясь на стоимость судов, Балтийская международная ассоциация судоходства (BIMCO) сообщила, что объем торговли подержанными контейнеровозами в первой половине этого года составил 277, что на 103,7% больше по сравнению со 136 за тот же период прошлого года.Хотя количество контейнеровозов увеличилось более чем в два раза, общая вместимость 227 контейнеровозов, перешедших из рук в руки в первой половине этого года, составила 922203 TEU, что составляет рост лишь на 40,1% по вместимости, а средний размер судна составил 3403 TEU, что ниже чем уровень за тот же период прошлого года.

По количеству судов самым большим контейнеровозом в этом году является фидерное судно вместимостью 100-2999 TEU.Объем торговли подержанными судами составляет 267 штук, прирост к уровню прошлого года составил 165,1%, грузоподъемность – 289636tEU.Однако с точки зрения пропускной способности объем сделок с контейнеровозами Super Panamax вместимостью 5000-9999 TEU является самым высоким, а общая пропускная способность 54 подержанных судов достигает 358874 TEU.Большие суда относительно непопулярны на рынке подержанных судов.За первое полугодие сменили владельцев только пять контейнеровозов вместимостью 10 000 TEU и выше.

В соответствии с растущей тенденцией к росту ставок фрахта и арендной платы за контейнерные суда, цена на бывшие в употреблении контейнеровозы также увеличилась в несколько раз.По данным судна, среди региональных судов, чьи цены сделок были опубликованы, средняя цена подержанного судна в июне составила 17,6 миллиона долларов США, что более чем в четыре раза превышает цену в 4 миллиона долларов США за тот же период прошлого года.

По данным Кларксона, цены на большие, средние и малые контейнеровозы также демонстрируют тенденцию к увеличению в зависимости от количества TEU.Самый известный тип судов находится в диапазоне от 2600 до 9100 TEU, при этом цена судна вырастет на 12–12,5 млн долларов США, что очень популярно на рынке.

Согласно анализу инсайдеров, из-за постоянного увеличения спроса на перевозки и роста фрахтовых ставок темпы увеличения новых судоходных мощностей не могут поспевать за темпами роста этой волны спроса, что привело к значительному увеличению объем и цена подержанных судов в этом году.

Питер Сэнд, главный аналитик судоходства BIMCO, сказал: «Чтобы получить дополнительные мощности для удовлетворения текущего спроса в краткосрочной перспективе, компании, занимающиеся контейнерными перевозками, могут выбирать только рынок фрахтования и подержанных судов. Поскольку доступные транспортные мощности быстро иссякают. В настоящее время, будь то фрахтование или покупка судов, стоимость довольно высока. высокий. "

«С точки зрения продавца, текущая цена подержанного корабля дает огромную мотивацию для продажи, поскольку прибыль от продажи корабля сегодня может компенсировать потерю корабля за весь срок службы».

Кларксон объяснил значительный рост сделок с подержанными судами общим улучшением рынка морских перевозок.В первой половине года индекс Кларкси в среднем составил 21717 долларов США в день, увеличившись на 27% в годовом исчислении, что на 64% выше среднего уровня с января 2009 года, самого высокого уровня полугодовых данных с 2008 года. Среди них Контейнеровоз, несомненно, является самым «процветающим» типом судов, установив рекордный уровень.