Через неделю после того, как стало известно о том, что немецкий розничный гигант Lidl, входящий в состав Schwarz Group, подал заявку на регистрацию товарного знака для запуска новой судоходной линии для перевозки своих товаров, компания, как сообщается, достигла соглашения о фрахтовании трех судов и приобретении четвертого.Судя по действующим соглашениям о фрахтовании судов, наблюдатели ожидают, что Lidl начнет работу для Tailwind Shipping Lines в течение следующих нескольких месяцев.

Оператор гипермаркетов в Европе является частью пятого по величине ритейлера в мире и, как сообщается, стремится к большей последовательности и гибкости в управлении частями своей цепочки поставок.Сообщения немецких СМИ предполагают, что Lidl будет управлять своими судами вместе с крупными судоходными компаниями и продолжит сотрудничать с перевозчиками для удовлетворения части своих транспортных потребностей.Lidl подтвердила, что в будущем планирует перевозить часть своего объема, который, как сообщается, составляет от 400 до 500 TEU в неделю, на собственных судах.

По сообщениям консалтинговой компании Alphaliner, ритейлер зафрахтовал три небольших контейнеровоза на два года и сразу приобретет четвертое судно.Они идентифицируют зафрахтованные суда гамбургской компании Peter Dohle Schiffahrt, которая владеет и управляет контейнеровозами.По данным Alphaliner, Lidl фрахтует родственные корабли Wiking и Jadrana.Оба судна построены в Китае и поставлены в 2014 и 2016 годах. Грузоподъемность каждого составляет 4 957 20-футовых ящиков или 2 430 40-футовых ящиков, включая рефрижераторные пробки на 600 контейнеров.Каждое из судов имеет длину 836 футов и дедвейт 58 000 тонн.

Сообщается, что Питер Доул также организует для Lidl приобретение третьего судна Talassia, построенного в Китае и поставленного в 2005 году. Судно дедвейтом 68 288 тонн может перевозить до 5 527 20-футовых контейнеров и имеет 500 рефрижераторных пробок.Подробностей о цене, уплаченной за судно, не было.

Майкл Виннен, менеджер FA Vinnen & Co., подтвердил сообщения СМИ о том, что его компания зафрахтовала судно Merkur Ocean дедвейтом 51 000 тонн компании Tailwind.В своем аккаунте на LinkedIn он пишет: «Мы с нетерпением ждем возможности сотрудничать с Tailwind Shipping Lines и гордимся тем, что они выбрали наше судно.Так что не забывайте делать покупки на рынках Lidl, чтобы наше судно было полностью загружено».Вместимость Merkur Ocean составляет 3868 TEU, включая 500 рефрижераторных заглушек.

Lidl отказалась предоставить подробную информацию о своих планах поставок, но Alphaliner предполагает, что суда будут курсировать между Азией и Европой.У компании более 11 000 магазинов, которые сообщают, что она активна в 32 странах, включая выход на восток США в последние несколько лет.Они предполагают, что первое плавание начнется этим летом.

Немецкая газета Handelsblatt подчеркивает, что Lidl — не первая немецкая компания, стремящаяся к более жесткому контролю над своими перевозками.По данным Handelsblatt, такие компании, как Esprit, Christ, Mango, Home 24 и Swiss Coop, сотрудничали с группой Xstaff для управления транспортом.Сообщается, что компания осуществила несколько индивидуальных чартерных рейсов для судна Laila, контейнеровоза вместимостью 2700 TEU, которым управляет CULines.Однако Lidl первой покупает контейнеровоз, а также берет суда в долгосрочный чартер.

В разгар сбоев в цепочке поставок и задержек в цепочке поставок ряд американских розничных компаний сообщили, что они также зафрахтовали суда для перевозки товаров из Азии, но опять же, все это были краткосрочные чартеры, часто с использованием балкеров, чтобы заполнить пробел в мощностях контейнерных перевозок. .